El II Foro “Impulsando un Plan de Movilidad Urbana Sostenible en La Habana” reunió a actores clave en movilidad y transporte en la capital cubana.
14 de octubre de 2021, La Habana, Cuba. - Generar espacios participativos que involucren a actores de diferentes sectores es vital para identificar los desafíos y problemas a resolver para encaminar acciones dirigidas para la transformación de nuestras ciudades y nuestro planeta. Uno de los potenciales del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de La Habana es el programa participativo que se ha diseñado desde su inicio hasta el momento.
En abril de 2021, el Foro I sirvió como arranque y presentación de este proyecto de EUROCLIMA+ ante autoridades nacionales y provinciales de Cuba. Del 7 al 10 de septiembre pasados se llevó a cabo el Foro II “Impulsando un Plan de Movilidad Urbana Sostenible en La Habana”, en el que se celebró un nuevo punto central de participación que contó con la presencia de los principales decisores, responsables públicos, representantes y actores de las principales entidades relacionados con el transporte y la movilidad, tanto de la ciudad como del país.
Este segundo foro fue una oportunidad para presentar los resultados del diagnóstico y la evaluación del sector transporte y la dinámica de movilidad de la capital cubana. El evento se integró por un foro participativo, dos talleres y tres capacitaciones. Contó con la presencia de alrededor de 30 autoridades locales, nacionales, así como de las autoridades europeas involucradas en el proyecto: la embajada francesa, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y la Unión Europea.
“La cooperación internacional, en concreto la cooperación europea, ya se está implicando a través de este proyecto que está ligado a futuras inversiones. Es un proyecto de análisis, estudios e intercambios entre países para aportar ideas para un transporte más ecológico, más humano, más eficiente”, comentó Juan Garay, Jefe de cooperación de la Unión Europea en Cuba.
El PMUS de La Habana incluye un proyecto piloto para inversiones en el eje comercial "Galiano" y en el parque "El Curita”. Es desarrollado por la Dirección General de Transporte Provincial de La Habana (DGTPH), con el apoyo de la AFD en el marco de EUROCLIMA+, con un monto global de 500 mil euros dotados por la Unión Europea.
Esta iniciativa promoverá una movilidad sostenible, accesible y segura que contribuirá a la reducción de la contaminación de gases de efecto invernadero (GEI), a su vez que generará zonas de circulación para peatones y ciclistas. Asimismo, apoya al Plan de Estado para el Enfrentamiento del Cambio Climático, conocido como “Tarea Vida”, y a las metas establecidas por Cuba en su Contribución Nacionalmente Determinada (NDC, por sus siglas en inglés).
En el marco del foro, también se realizaron acciones del Proyecto de movilidad en el Corredor 10 de octubre, financiado por la Unión Europea a través del programa LAIF, implementado por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), con la Dirección General de Transporte Provincial de La Habana (DGTPH).
Día 1 – Diagnóstico de la Movilidad en La Habana
El arranque de las actividades se dio con el Foro II, un nuevo punto central de participación en el que se presentaron los resultados del Diagnóstico de la Movilidad y se sentaron las bases de la Visión y Objetivos estratégicos para el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de La Habana, lo cual permitió una mayor comprensión de los siguientes pasos y fases de trabajo. En la ceremonia de apertura acudieron alrededor de 80 personas.
Además de los datos, conteos y encuestas ya realizados anteriormente, el poder congregar a distintos actores de la movilidad en La Habana aporta un valor añadido a través de las distintas dinámicas, debates y procesos de socialización realizados en este segundo foro.
Algunos de los principales resultados del diagnóstico fueron los siguientes:
Debilidades
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Fortalezas
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Amenazas
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Oportunidades
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Posterior al foro, se realizó el taller “Movilidad y género”, en el que se trabajaron las diferencias que supone la perspectiva de género dentro de la movilidad urbana, y sus necesidades particulares a las que se debe dar solución. En el taller se crearon grupos de trabajo para crear soluciones a distintas temáticas, como diseño urbano, transporte público y movilidad personal. Estas fueron discutidas para priorizarse e incluirse en el PMUS.
Día 2 – Resolviendo desafíos a través de medidas de movilidad
En segundo día del evento se realizó una capacitación al sector público vinculado con el proyecto sobre los temas: “Accesibilidad”, “Movilidad y género”, “Cómo hacer un Plan de Movilidad Urbana Sostenible”, “Diseño peatonal” y “Mirada a buenas prácticas en movilidad urbana sostenible en Latinoamérica”.
Esta serie de capacitaciones permiten profundizar los conocimientos y capacidades de los técnicos especialistas de las entidades cubanas relacionadas con el transporte y la movilidad.
Posterior a esto, se llevó a cabo el taller “Diagnóstico de la movilidad” en el que se presentaron las conclusiones obtenidas del diagnóstico de la movilidad en La Habana. Posteriormente, se realizó un Laboratorio de Ideas en la que, a través de debates por grupos, se identificaron propuestas de solución y medidas concretas que den respuesta a las carencias, debilidades y problemas detectados.
Día 3 – Fortaleciendo capacidades técnicas
En la tercera jornada del Foro II “Impulsando un Plan de Movilidad Urbana Sostenible en La Habana” se realizó una segunda capacitación que cubrió los temas “Desarrollo del transporte público centrado en el cliente: Movilidad a la demanda", “Planes de movilidad para empresas”, “Logística y Transporte Intermodal”, “Distribución urbana de mercancías. La última Milla” y “Big Data en la movilidad”.
Esta serie de capacitaciones incluyó la generación de espacios de discusión, que potencien los conocimientos y atribuciones de los asistentes, compartiendo el material, dudas y debates.
Día 4 – La ciudad que queremos alcanzar
El último día del evento se centró en una tercera capacitación de los siguientes temas: “Introducción a las Zonas de Bajas Emisiones”, “Las Zonas de Bajas Emisiones como herramienta de transformación de la movilidad. Metodología”, “Movilidad eléctrica”, “Gestión y Comunicación”, “Efecto COVID-19”, y “Gestión de la Movilidad en crisis y emergencias”.
El intercambio de redes entre docentes y asistentes permitió incidir y mostrar aspectos clave en el proceso de implantación de medidas de movilidad sostenible. Esto permitió a las personas asistentes disponer de conocimientos teóricos y casos prácticos reales como ejemplos que permitirán desarrollar medidas concretas para transitar hacia una movilidad urbana sostenible en La Habana.
En la clausura del foro participó Eduardo Rodríguez Dávila, Ministro de Transporte de Cuba, y Leandro Méndez Peña, quienes resaltaron la importancia que el gobierno de Cuba atribuye a la concepción integral de la movilidad.
“Han participado varios investigadores no sólo de Cuba sino de otras partes del mundo, que tienen como fin en común proyectar una ciudad diferente. La movilidad define mucho todo el poder y beneficios que pueda alcanzar una ciudad, no solo en la movilidad de si población sino de las transportaciones de carga", concluyó Leandro Méndez Peña.
Sobre EUROCLIMA+
La implementación de EUROCLIMA+, financiado por la Unión Europea, y cofinanciado por el gobierno federal de Alemania a través del Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ), los gobiernos de Francia y España a través del Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, y se realiza según el “Espíritu del Team Europe” bajo el trabajo sinérgico de siete agencias: Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, Expertise France (EF), Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas (FIIAPP), y el Programa de la ONU para el Medio Ambiente.
Para mayor información:
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